平成18年式 トヨタ エスティマ ACR50W

走行距離100,000KM

リヤアクスルビームブッシュ交換を含めた足回り総リフレッシュ整備

埼玉県上尾市内からご入庫いただきました。

 

リフレッシュ整備のご依頼です。

リフレッシュ整備

今回のご依頼内容

  • ショックアブソーバー交換
  • フロントロアアーム交換
  • フロントハブベアリング交換
  • リヤアクスルビームブッシュ交換
  • ブレーキパット交換
  • ディスクローター研磨
  • ブレーキキャリパーOH
  • ブレーキホース交換
  • スパークプラグ交換
  • 1G締め付け・4輪アライメント調整

以上です。

新車から12年経過、走行距離100,000KM。

大規模な修繕をして、あと数年乗りたいという要望に応える整備内容です。

 

作業の内容が多いのでパート1、パート2でご紹介します。

それではパート1からいきます。それでは、順番にご説明していきます。

 

前側のサスペンション周り

フロントショックアブソーバー交換

 

エスティマエンジンルーム

ワイパーを分解してフロントカウルを全て外します。

 

カウルを外す

50系エスティマのフロントサスペンションを交換する場合は

これを外さないとサスペンション上部の取付ナットにアクセスできません。

 

ストラット取り付け部

カウルを外してやっと作業できます。

 

ストラット

ナックル連結部分も取り外しておきます。

 

ストラットが外れましたので分解します。

分解には専用工具を使用します。

 

分解できました。

 

ダストブーツは切れてしまっています。

12年、10万km走行すれば切れて当然です。

 

交換するパーツ。

乗り心地に影響を与える硬化したゴム系の部品は全て交換です。

純正のスプリングは経年劣化しませんので再使用します。

 

スプリングを縮めた状態で組み立てします。

 

ストラットが組み終わったら車に組み付けてフロントサスペンション交換終了。

 

フロントロアアーム交換

ショックアブソーバーの交換は終わりました。

次に行うのはフロントロアアームです。

 

このパーツはショックアブソーバーと車体を支える重要な役割の部品です。

車体との取付部分(ブッシュ)はゴムでできていますので、劣化による交換やひび割れは避けられないのです。

 

ショックアブソーバーだけ新品に交換してもバランスが崩れてしまいます。

サスペンションのリフレッシュに欠かせない内容になります。

 

ロアアーム本体は頑丈な鉄でできています。

しかし、ブッシュ部分だけ単品での部品供給がないため丸ごと交換になります。

 

 

 

ロアボールジョイント交換

ロアアームとナックルをつないでいるボールジョイントも同時交換します。

 

フロントハブベアリング(フロントハブ一体式)交換

続いてハブベアリング交換。

見た目は悪いですが内部のベアリング自体に不具合はでていません。

このまま乗り続けることも可能です。

 

しかし、今回のような大規模修繕を目的とした整備の場合は

まとめて作業することで重複する作業の工賃が割引になります。

 

このあたりはプロの目線でご提案アドバイスさせていただいております。

ベアリングは予防整備で交換をしました。

 

フロントサスペンション周りの作業は以上で終了です。

 

後側のサスペンション周り

リヤショックアブソーバー交換

続いて、リヤサスペンションパーツ交換とアクスルビームのブッシュ交換を同時作業で進行していきます。

 

アクスルビームを丸ごと車両から取り外していきます。

リヤマフラーも取り外してあります。

 

 

ショックアブソーバーだけ残ります。

 

ショックアブソーバーの上側取付部分。

セカンドシートの後部、トランクルームにあります。

 

リヤサスペンション交換パーツ。

リヤ側もスプリング以外全て新品に交換します。

 

左:新品

右:使用後

 

リヤアクスルビームブッシュ交換

リヤサスペンション交換と同時進行で進めております。

 

この部分のブッシュを交換します。

 

リヤアクスルビームのブッシュは単品で部品供給がありますので

ブッシュだけで交換が可能です。

 

まずは、エイッ!と押し抜きます。

 

カポッ!と外れました。

 

左:使用後

右:新品

 

ひび割れがすごいですが、

同じ構造の車はみんな同じことになっています。

 

ゴム製ですので経年劣化は避けられません。

 

アクスルビームは左右のブッシュ2か所で車に固定されていますので、

ブッシュが劣化して硬くなればサスペンション本来の動きができません。

 

乗り心地やハンドリングに大いに影響を及ぼします。

 

ブッシュを外したアクスルビーム。

 

新品のブッシュを位置決めしてから少しづつ押し込んでいきます。

 

無事に圧入が完了しました。

 

あとは元通りに組み立ててお終いです。

 

写真で見ていると簡単そうに見えますが、

実は経験と技術が必要な作業で何かと大変です・・・。

 

お客様が喜んでくれるので頑張って作業しております。

 

交換したパーツ

フロントサスペンション一式

 

リヤサスペンション一式

 

次回パート2へ続きます。

(ただいま編集中です。しばらくおまちください)