トヨタ ランドクルーザー UZJ100W
走行距離は約130,000KM
トルコン太郎によるATF圧送交換のご依頼です。
ホームページをご覧いただき東京都北区からお越しいただきました。
オートマオイルを交換するにあたり問診と試運転の結果、変速ショックが大きいなどの不具合症状は特にありませんでした。
中古で購入したので過去のオートマオイル交換の履歴がわからない、ということで交換をご依頼いただきました。
丈夫なランクルとはいえ、走行距離が10万キロを超えていることもあり、オイルパン洗浄とストレーナー交換もあわせてご依頼いただきました。
今回ご入庫いただいたランクル100は最終型になりレベルゲージが廃止されディラーでは無交換とされています。
しかし、劣化しないオイルはありません。
オートサプライ鈴木ではランクルだけでなくレクサス、クラウン、エスティマ、ハイエースなどに採用されているレベルゲージレス完全密閉式のオートマチックトランスミッションでも交換実績が多数あります。
近隣のディーラー工場や民間の整備工場ではできないようなATF交換もしています。（※弊社の店主はトヨタディーラー出身のメカニックです）
圧送交換の前にオイルパン分解洗浄、ストレーナー交換をします
オイルパンからオイルを抜き取り、オイルパンをミッションから取り外すとこのような状態になります。
中央に写っている丸く穴の開いたグレーの物体がフィルターの役割をするストレーナーです。
取り外されたオイルパンです。
よく見ると小さな四角い物体が4つありますね。
これはマグネット（磁石）なのですが、内部の摩擦で発生した金属のスラッジを回収するために取り付けられいます。
スラッジがこんなにも付着していますが、実はこれで正常の範囲です。
オイルパン内部とマグネットは徹底的に洗浄すると画像のようになります。
手前にあるのは交換する新品のストレーナーです。
洗浄の後、新品のガスケットを介して元通りに取り付けます。
いよいよトルコン太郎に接続します
オイルパンを取り付けた後は、オイルパンから抜けた量と同量のオイルを補充しトルコン太郎と接続します。
まずはクリーニングモードから
トルコン太郎と接続しスイッチオン！エンジンをかけると自動でクリーニングモードに入ります。
ランクルからトルコン太郎へ→真ん中のクリーニングモニターのフィルターでろ過→ランクルへ戻る。
この工程で浮遊しているスラッジを回収します。
10分程度クリーニングをしてから1回目の圧送交換に入ります。
真ん中のモニターのアップです。
オイルパン洗浄に伴い、オートマオイルを4リットルほど入れ替え済みです。
オイルパン洗浄作業前よりはきれいになっているとは思いますが真っ黒に見えますね。
圧送交換1回目 アイシンAFW+ 10リットル
圧送交換1回目スタートです。
プレ洗浄になりますので使用するオイルは安価なアイシンの AFW+ です。
圧送で10リットルを一気に交換します。
10リットルの圧送交換が終わりました。
10万キロを超えているにもかかわらず、１回の圧送交換でここまできれいになりましたので、過去にオートマオイルを交換している可能性大です。
左側の新油と比べてもキレイになっていることがおわかりいただけると思います。
ペットボトルに入っている交換前のオイルと比べると一目瞭然ですね。
※ペットボトルにはオイルパンを外す前に抜いたオートマオイルが入っています。
このまま10分程度クリーニングモードで浮遊しているスラッジの回収をします。
圧送交換2回目 ワコーズATFプレミアムスペック11リットル
オートマオイルの交換をご依頼いただいた当初はアイシンオイルAFW＋を20リットル使って2回プレ洗浄を行い、その後に本命のワコーズATFプレミアムスペック入れる予定でしたが、1回の圧送交換で予想以上にきれいに交換ができたので、急遽プレ洗浄は1回で終わらせて、本命のワコーズオイルで11リットル使用した圧送交換をしていきます。
このようにモニターを見ながらオイルの汚れ具合に応じて、交換する量や回数を臨機応変に調整できるのがトルコン太郎の強みなのです。
では、さっそく2回目の圧送交換を開始します。
今回、本命で使用したオイルはワコーズの最高級グレードの「ATFプレミアムスペック」です。
お値段は少々張りますが、重量のあるランドクルーザに最適なオイルとなっており、価格以上に価値のある高性能オイルです。
これからオートマへ送り込まれる新油です。
ワコーズATFプレミアムスペックはご覧の通り、きれいに飴色をしています。
トルコン太郎を使用して一気に11リットルの圧送交換が終了しました。
新油と比べると若干の赤みが残っているように見えますが、ほぼ入れ替えが完了しています。
オイルの温度調整、量調整が済んだらトルコン太郎を切り離し、試運転になります。
乗ってすぐに感じたのが、「超」をつけてもよいほどの新車のようなスムーズな走り。
特に1→2速の変速ショックが全く感じられません。
作業者としても全体的に良好になったことが確認できました。
この瞬間が最高にやりがいを感じるのであります・・・。
お客様の感想
数日後、その後の調子伺いのお葉書を送付させていただいたところ、お客様から以下のようなお返事をいただきました。
ご丁寧にありがとうございます！！
お葉書、ありがとうございます。
車ですが、期待していた以上の効果が体感出来て、感激しています。
発進から常用速度に達するまでのモタツキが無くなり、またＮレンジからＤレンジに入れる際、時たま大きなショックが出てましたが解消しました。先週の連休は、伊勢神宮まで９００ｋｍ前後のドライブとなりましたが、高速域での加速も力強くなって満足しています。
来年は、ご指摘頂いたＢパッドの交換とステアリングロッド？の割れかけているブッシュの交換を是非、お願いしようと思っています。塗装もやっておられるので何かあれば、すぐ連絡させて頂きます。
今後とも長いお付き合いが出来ればと思っています。ありがとうございました。
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